Vehículos pesados por el carril derecho: nuevas grúas

Los vehículos pesados deberán circular por el carril derecho en las principales autopistas del país y el que se quede en otro carril será sancionado. El Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) recibió dos grúas del Fideicomiso RD Vial, una para reparar semáforos y otra para los operativos contra motoristas que cruzan en rojo, en un acuerdo firmado en Santo Domingo.

Una grúa trae brazo hidráulico. Sirve para subir al técnico hasta la caja del semáforo y reparar la red sin cerrar la vía por horas. La otra es de plataforma y entra a los operativos que el Intrant monta con la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (Digesett) contra los motoristas que se pasan la luz roja. Las dos unidades quedaron incorporadas de inmediato, informaron las dos instituciones.

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RD Vial es el fideicomiso que gestiona la infraestructura vial y los peajes de las carreteras troncales. Su aporte en este acuerdo no es dinero: son los dos equipos, entregados al organismo que regula el tránsito para que los use en la calle desde esta misma semana, con personal del Intrant y apoyo de la Digesett en cada salida.

El acuerdo lo encabezan dos nombres. Por el Intrant, su director Juan Manuel Méndez García. Por RD Vial, Hostos Risik. Los dos posaron en la sede del organismo de tránsito, con la bandera dominicana y la del Intrant detrás, y dejaron firmado un compromiso que va más allá de las grúas: señalizar las autopistas y ordenar el paso de la carga pesada.

Cuatro vías con la señalización en marcha

La campaña de señalización ya corre en cuatro corredores. La autopista Duarte, la autopista 6 de Noviembre, la autovía del Este y la Circunvalación de Santo Domingo concentran el trabajo. En esas vías, camiones, furgones y patanas tienen un solo carril permitido, el derecho, por el numeral 4 de la Ley 63-17 y por la Resolución 003-2023 del propio Intrant.

Méndez García lo dijo sin vueltas al cerrar el acto: con la señalización puesta, los vehículos pesados deben andar por el carril derecho, «en cumplimiento con la ley; de lo contrario, serán sancionados». La advertencia tiene orden de ejecución: la vigilancia corre a cargo de la Digesett y de la Comisión Militar y Policial (Comipol), con patrullas en esos mismos corredores.

El paquete trae dos frentes más. En las carreteras se instalan controles de velocidad, pensados para bajar los choques que dejan muertos cada semana en el país, como los cinco fallecidos en accidentes en Santiago y Verón contados a principios de noviembre. Y en la ciudad, el Intrant trabaja con las alcaldías, con la del Distrito Nacional al frente, para retomar las rutas y los puntos ya fijados para patanas y camiones dentro del casco urbano.

El motorista sale de la tienda con casco y licencia

La otra pata del acuerdo mira a las motocicletas. Méndez García informó que el Intrant promueve acuerdos con los importadores para que quien compre un motor salga del comercio con dos cosas puestas: casco protector certificado y licencia de conducir en el bolsillo. La idea mueve la fiscalización al momento de la compra, antes de que el motorista llegue a la esquina donde la grúa de plataforma espera a los que cruzan en rojo.

Para el chofer de patana que cruza el país a diario, el cambio se resume en una línea pintada y una patrulla mirando. La señalización de las cuatro vías sigue en curso y la sanción anunciada aplica cuando esa señal ya esté puesta, con la Digesett y la Comipol en la calle y las dos grúas nuevas trabajando, una en los semáforos y otra en los operativos.

Fuente: FV Digital