Pandillas haitianas cobran hasta US$5,000 por furgón

Un furgón con mercancía dominicana puede pagar hasta US$5,000 a las pandillas haitianas solo por cruzar y seguir camino a Puerto Príncipe. La cifra la reveló José Abreu, ex cónsul dominicano en Haití, en una entrevista con Colombia Alcántara para Altanto TV, donde describió un comercio binacional sostenido a punta de pagos ilegales, extorsiones y secuestros contra camioneros y empresarios.

Abreu conoce ese mundo por dentro. Sirvió como primer secretario de la embajada dominicana en Puerto Príncipe y fue el primer cónsul encargado en Anse-à-Pitre, en el sur haitiano, y comenta la crisis del vecino país en los medios dominicanos. En la conversación con Alcántara aseguró que las bandas convirtieron las carreteras comerciales en una caja registradora: cobran por dejar pasar la carga y recurren al secuestro cuando el transportista se niega o se atrasa.

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El cobro, de acuerdo con su relato, funciona como un peaje sin autoridad ni recibo: el dinero se entrega y el furgón pasa; si el pago no aparece, la mercancía queda detenida del otro lado de la línea. El ex diplomático sostuvo que ese esquema financia a los grupos armados y mantiene abierta, a un costo altísimo, la principal ruta de abastecimiento de Haití, un país con sus puertos en mínima operación.

El gremio comerciante confirma el peaje, con su propia cuenta

Los comerciantes dominicanos contaron la misma historia una semana antes, con números propios. De Último Minuto publicó el martes 27 de octubre la denuncia de Iván García, presidente de la Federación Dominicana de Comerciantes, en un acto de la Asociación de Industrias (AIRD): las bandas cobran hasta US$5,000 semanales para permitir el paso de las mercancías por Jimaní. García explicó que al cruzar por Malpasse solo hay una carretera, la que bordea el lago, y que ahí los grupos armados instalaron su punto de cobro para todo el que pasa.

García detalló que el peaje lo pagan sobre todo los comerciantes haitianos que compran en los mercados fronterizos, aunque en muchas ocasiones el dinero lo termina poniendo el empresario dominicano para no perder a su clientela. La presión de las bandas movió parte del intercambio hacia Elías Piña, con rutas de montaña que encarecen el flete, y hacia pasos con menos control armado. En el norte, por Dajabón, el dirigente afirmó que no operan bandas con ese esquema.

La Federación Nacional de Comerciantes y Empresarios (Fenacerd) pidió al presidente Luis Abinader organizar el comercio nacional y bilateral en la frontera. Su presidente electo, Graciano Alberto Jiménez Rincón, sostuvo que el cobro de las bandas no tiene forma de evadirse y que ese costo termina cargado al producto, con el consumidor haitiano pagando la factura final. El intercambio sigue siendo pesado: las exportaciones dominicanas hacia Haití sumaron US$812.4 millones hasta septiembre, cifra que ofreció el director general de Aduanas, Nelson Arroyo.

La cifra oficial de Defensa es mucho menor

El Gobierno dominicano maneja otra medida del cobro. El ministro de Defensa, teniente general Carlos Antonio Fernández Onofre, informó la semana pasada que las bandas se financian, entre otras vías, con peajes de hasta US$1,150 por camión con contenedor. Entre esa cifra oficial, los US$5,000 por furgón de los que habla Abreu y los US$5,000 semanales que calculan los comerciantes hay una diferencia que ninguna de las partes ha explicado con documentos en la mano.

El costo del peaje no lo absorbe el furgón: se reparte en cada libra de arroz y en cada funda de cemento que cruza a Haití. Con los puertos haitianos en mínima operación, la carretera dominicana es la principal puerta de entrada de alimentos y materiales del vecino país, y cada peaje cobrado por las bandas se suma al precio que paga la familia haitiana en el mercado. De Abreu a los gremios, el dato que se repite es uno: el comercio binacional sigue moviéndose, pero paga por moverse.

Fuente: Remolacha