Base Aérea San Isidro: pista de aterrizaje de 2,634 metros

Base Aérea San Isidro y su pista de aterrizaje entraron este viernes 6 de noviembre en una fase nueva: el Departamento Aeroportuario entregó a la Fuerza Aérea de República Dominicana los estudios, los diseños, los planos técnicos y el presupuesto para ampliar la pista de aterrizaje 500 metros, de 2,134 a 2,634 metros de longitud.

La entrega la encabezaron en la propia base el director ejecutivo del Departamento Aeroportuario, Mérido Torres Espinal, y el comandante general de la Fuerza Aérea, mayor general piloto Enmanuel M. Souffront Tamayo. El acto se celebró en el Salón de Conferencias General de Brigada Piloto Pedro Rodríguez Echavarría, en la Comandancia General.

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Torres Espinal puso el precio de esta primera parte: el Departamento Aeroportuario invirtió más de RD$13 millones solo en elaborar los estudios y los documentos técnicos. Ese expediente es la base para evaluar la obra, buscar su financiamiento y decidir su ejecución.

El motivo se entiende con un dato simple. San Isidro es la principal base aérea militar del país y su pista, con 2,134 metros, limita el tamaño de las aeronaves que puede recibir. Con 2,634 metros, la Base Aérea San Isidro podría atender aviones de mayor tamaño y capacidad, mover más carga y responder con más margen en operaciones especiales y en emergencias.

Una pista pensada para cuando fallen las otras

Torres Espinal explicó el otro uso que persigue el proyecto: dar al país una salida cuando una contingencia afecte las operaciones de otras terminales aeroportuarias de Santo Domingo. Una pista militar más larga cambia el cálculo en un cierre imprevisto, en una evacuación o en un traslado urgente.

Esa misma Fuerza Aérea viene ampliando sus capacidades por aire, con planes como el de los aviones TP-75 Dulus para América Latina que el propio cuerpo presentó semanas atrás.

Souffront Tamayo agradeció la entrega y la ubicó en la planificación de su institución. «Se trata de continuar trabajando con una visión de futuro», dijo el comandante general, al señalar que el desarrollo de las capacidades operacionales pide planificación, evaluación técnica y coordinación entre las instituciones.

Plataforma de giro, franja de seguridad y agua bajo estudio

El diseño trae piezas concretas. En la nueva cabecera 21 se construirá una plataforma de giro, conocida como Turn Pad, para que una aeronave grande pueda dar la vuelta al final de la pista. Al extremo se suma un área de seguridad de 240 metros, identificada como RESA, pensada para el caso de una salida de pista.

El diseño geométrico y operacional de la pista forma parte del mismo expediente. Los planos incluyen las previsiones geométricas para instalar ayudas visuales de aproximación, la definición de la señalización horizontal y la evaluación de las superficies limitadoras de obstáculos alrededor del campo aéreo.

El expediente trae también un estudio hidrológico e hidráulico. Los técnicos revisaron la escorrentía y el riesgo de inundación en el área de intervención.

En el acto participaron técnicos de las dos instituciones, entre ellos Cristiern Broberg, director de Diseño Aeroportuario, y el general de brigada piloto Richard Sierra Rodríguez, director de Seguridad de la Fuerza Aérea. También estuvieron Vianca Matos, encargada de Supervisión de Infraestructura del Departamento Aeroportuario, Wanda Sánchez, directora de Comunicaciones de esa institución, y oficiales del Estado Mayor Ampliado. La actividad contó con la bendición del diácono Andrés Cruz.

Cerrado el acto, las autoridades visitaron el área donde se proyecta un helipuerto, contiguo al Hospital Militar Docente Doctor Ramón de Lara.

La Fuerza Aérea no anunció fecha de inicio de los trabajos ni el costo total de la ampliación de la pista de San Isidro. Lo entregado este viernes deja la decisión en el terreno técnico y presupuestario, con los planos, las medidas y los RD$13 millones de estudios ya pagados sobre la mesa de la Comandancia General.

Fuente: El Viajero