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Vehículos pesados: 590 muertes en las carreteras del país
Vehículos pesados y 590 muertes forman el balance del registro oficial: entre 2023 y 2026, camiones, patanas y tanqueros aparecen en siniestros que costaron la vida a 590 personas en las carreteras dominicanas, con 183 fallecidos solo este año.
El dato sale del Observatorio Permanente de Seguridad Vial (OPSEVI), dependencia del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant). La serie anual muestra el peso del problema: 238 muertes en 2023, 101 en 2024, 68 en 2025 y 183 en el tramo registrado de este año.
La cifra de 2026 rompe la baja de los dos años anteriores. Venía cayendo. Ahora sube con fuerza: no es un rezago viejo, sino un repunte en curso en las vías de mayor tránsito.
Santo Domingo encabeza la lista provincial con 79 fallecidos. Detrás aparecen San Cristóbal con 59, La Altagracia con 48, Santiago con 45 y La Vega con 42. Solo en el Distrito Nacional se contaron 33 muertes ligadas a vehículos de carga.
Las vías con más casos repiten los corredores que mueven la economía: la carretera Duarte, la carretera Sánchez y la Autopista Duarte, la Circunvalación de Verón, la avenida Manolo Tavárez Justo, el Boulevard Turístico del Este y los tramos Barahona-Enriquillo y Constanza-El Abanico.
En esos corredores conviven automóviles, motocicletas, autobuses y camiones, una mezcla que deja poco margen cuando una unidad pesada pierde el control.
Dos tragedias de este año explican el riesgo
El 17 de agosto, un camión tanquero cargado con unos 10,000 galones de combustible chocó con otros vehículos en la avenida George Washington, en el Distrito Nacional. La unidad se volcó y explotó, con un incendio de grandes proporciones en plena vía.
En ese hecho murieron el conductor, Luis Alejandro Torres Mejía, de 35 años, y María Altagracia Méndez de Olivo, de 53 años, quien viajaba en una yipeta. Un automóvil y una motocicleta quedaron también involucrados en el choque.
El 4 de febrero, en la Autopista del Nordeste, cerca del peaje de Guaraguao, en Monte Plata, una patana que transportaba abono se volcó. Una persona murió y otra resultó herida; el conductor, Johan Manuel Pimentel, recibió asistencia y fue trasladado a un centro de salud.
Para la ruta diaria del lector, el dato pesa: esas dos vías conectan la capital con el Este y el Nordeste, corredores de trabajadores, estudiantes y familias completas.
Fiscalización alta, muertes en aumento
La Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (DIGESETT) informó que entre el 1 de enero y el 6 de junio de 2026 realizó 16,386 fiscalizaciones a vehículos pesados. En esos operativos retuvo 1,292 unidades por violaciones distintas.
Las irregularidades detectadas se repiten: neumáticos en mal estado, luces deficientes o dañadas, franjas reflectivas ausentes o deterioradas, circulación por el carril izquierdo y tránsito por zonas sin los permisos correspondientes. La DIGESETT ejecuta esos controles en coordinación con el Intrant.
El propio Intrant mantiene con RD Vial una campaña para que los vehículos pesados circulen por el carril derecho, con señalización en las autopistas Duarte y 6 de Noviembre, la autovía del Este y la Circunvalación de Santo Domingo, y sanciones para quien incumpla.
El contraste queda a la vista: hay miles de inspecciones y retenciones, y aun así las muertes de este año ya superan el total completo de 2024 y de 2025. Los datos no permiten saber cuántos siniestros evitaron esos operativos.
Los vehículos de carga mueven alimentos, materiales de construcción, combustibles y mercancías. Su presencia en la carretera es necesaria. El problema no es que circulen, sino el estado en que circulan muchas unidades y la velocidad que alcanzan.
Detrás de los 183 muertos de este año hay familias que no salen en la estadística. El registro del OPSEVI deja la tarea medida en nombres propios: Santo Domingo, San Cristóbal y la carretera Duarte concentran el punto donde la fiscalización tiene que rendir cuentas primero.
Fuente: Azua Noticias
Leandro Roman
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