Inspección vehicular en 2030: RD$2,000 al año por vehículo

Inspección vehicular en 2030 es la fecha que maneja el Gobierno para poner a funcionar la revisión técnica anual, con un costo cercano a RD$2,000 por vehículo. Andrés Lugo Risk, director de la Dirección General de Alianzas Público-Privadas (DGAPP), informó que el sistema estaría listo para operar ese año y que el primer paso pendiente es ponerse de acuerdo con el nuevo director del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), que evalúa el proyecto.

La inspección vehicular en 2030 no arranca de cero. Lugo Risk contó que la licitación estaba lista para salir en agosto pasado y que se pausó para revisar el plan con la nueva dirección del Intrant. «Ya lo teníamos listo para licitar. Era en agosto que lo íbamos a licitar, pero obviamente tenemos que ponernos de acuerdo con el nuevo director que está evaluando el proyecto», expresó el funcionario en un encuentro con periodistas sobre la reforma de la Ley 47-20, que reposa en el Congreso Nacional.

🔥 Tendencia

Impuestos en camino: el control fiscal se endurece

Inspección vehicular en 2030: 32 centros y dos operadores

El plan contempla una inversión privada de US$90 millones para construir 32 centros especializados en todo el territorio nacional, con equipos para evaluar las condiciones mecánicas de cada vehículo. La operación se dividirá en dos grandes regiones y se escogerán dos adjudicatarios, uno por zona, para repartir el desarrollo de las instalaciones.

Cada revisión se haría una vez al año y tomaría entre 10 y 15 minutos. El precio rondaría los RD$2,000 por vehículo. «Lo que se va a pagar, con la estructuración que se ha hecho del proyecto, son algunos 2,000 y pico de pesos, pero una inspección de verdad», afirmó Lugo Risk. Ese pago sería distinto al impuesto de circulación que subió esta temporada: el marbete es un tributo y la inspección revisa frenos, luces, neumáticos y dirección.

Lugo Risk descartó certificar talleres de mecánica para hacer las revisiones. Su argumento fue directo: si el mismo taller que repara un vehículo decide si ese vehículo puede circular, aparece un conflicto de interés. Las revisiones quedarían solo en centros especializados, con equipos diseñados para esa tarea.

El informe de fallas y el taller de cada conductor

Al salir del centro, el conductor recibiría un informe con las fallas detectadas y podría acudir al taller de su preferencia para corregirlas. Ese movimiento movería trabajo hacia talleres y concesionarios, que recibirían clientes con un diagnóstico ya hecho.

Diez años sin revista y una licitación que quedó desierta

República Dominicana lleva diez años sin un sistema integral de revisión. La revista se suspendió en julio de 2016 y en 2019 el Intrant convocó la licitación INTRANT-CCC-LPI-2019-0001 para implantar el sistema: el proceso terminó declarado desierto. La Ley 63-17 contempla la inspección y el Decreto 5-19 contiene su reglamento, pero en la calle nadie revisa de forma periódica el estado mecánico de los vehículos.

La DGAPP estudió los números en enero de 2021: su informe calculó RD$1,633.81 para una primera inspección y RD$816.90 para una segunda revisión. Eran cifras de prefactibilidad, no tarifas cerradas.

La Dirección General de Impuestos Internos contó 6,640,871 vehículos registrados al cierre de 2025; de ese total, 3,846,694 eran motocicletas, el 57.9 %. Lugo Risk no detalló qué categorías entrarían primero ni si las motocicletas pasarían con la misma periodicidad.

El funcionario defendió el sistema como una herramienta para bajar las muertes en las vías. República Dominicana registra una tasa alta de mortalidad vial y la revisión permitiría detectar fallas mecánicas antes de que terminen en un choque, aunque él mismo reconoció que la inspección sola no resuelve la siniestralidad. La fecha que queda sobre la mesa es 2030, y el paso inmediato es uno solo: que la DGAPP y el Intrant cierren el acuerdo que destrabe la licitación.

Fuente: Maguaca Digital