Plan Cero Chatarra y transporte público: Kennedy primero

El Plan Cero Chatarra vuelve a la calle con el transporte público de la avenida John F. Kennedy como primer frente. La Central Nacional de Transportistas Unificados (CNTU) anunció el relanzamiento del programa, que busca retirar los carros deteriorados que ruedan en esa vía del Distrito Nacional y sustituirlos por unidades nuevas y eléctricas.

El anuncio lo hizo el presidente de la CNTU, Williams Pérez Figuereo, en una nota de prensa difundida este domingo. La nueva etapa arranca por la Kennedy, una de las avenidas con más carros del concho en circulación en la capital, con la promesa de mejorar las condiciones en que se mueve el pasajero que usa esa ruta a diario.

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Revista vehicular del Intrant: licitación sin someter

El balance que trae la nota habla de unos 850 vehículos deteriorados triturados hasta la fecha dentro del plan. Triturar es la palabra clave de esa cifra: el carro viejo no se revende ni pasa a otra ruta, sale del parque vehicular de forma definitiva. Ese acumulado corresponde a las etapas anteriores del programa, no a la fase que ahora se anuncia.

850 carros triturados y una flota que envejece

El tamaño del problema se mide con los datos de la Dirección General de Impuestos Internos. El parque vehicular dominicano cerró 2025 con 6,640,871 vehículos registrados, 446,819 más que el año anterior, y el 83.7 % de ese total fue fabricado en 2020 o antes. En automóviles la vejez pesa más: de 1,188,583 registrados, 1,171,454 salieron de fábrica en 2020 o en años anteriores, el 98.6 %.

Las motocicletas empujan ese crecimiento: suman 3,846,694 unidades, el 57.9 % del parque completo, y cada año entran cientos de miles de vehículos por primera placa. El plan de la CNTU no toca ese universo: su terreno son los carros que cargan pasajeros.

Frente a esa montaña de vehículos viejos, 850 unidades trituradas son un comienzo, no una solución. La CNTU lo sabe y por eso acota la nueva etapa a una sola avenida: si la renovación se nota en la Kennedy, con sus carros de carrocería remendada y motores que pasan de dueño en dueño, el plan gana una vitrina que ninguna nota de prensa compra.

Las unidades de reemplazo que plantea el gremio son nuevas y eléctricas. Pérez Figuereo lleva años empujando la movilidad eléctrica en el transporte de pasajeros y ha pedido al Gobierno mantener políticas en esa línea, con el argumento de que bajan los costos de operación del chofer y el humo sobre la ciudad.

La inspección de 2027 marca el calendario

El relanzamiento trae un llamado directo. El dirigente pidió a los actores del transporte y al Gobierno prepararse para la nueva inspección técnica vehicular, prevista para el próximo año. Ese examen todavía no tiene licitación sometida: la revista vehicular del Intrant espera que la Dirección General de Contrataciones Públicas defina el pliego de condiciones, con la meta de operar en el primer semestre de 2027.

El esquema anterior de esa inspección quedó descartado. Hablaba de una alianza público-privada con inversión de US$90 millones, 32 centros especializados y un costo cercano a RD$2,000 por vehículo. El Intrant levanta información sobre talleres que podrían participar en el modelo nuevo y ninguno está seleccionado todavía.

La nota de la CNTU no dice cuántas unidades de la Kennedy se renovarán en esta etapa, ni en qué fecha empieza la primera trituración, ni qué financiamiento o compensación recibirá el chofer que entregue su carro. Tampoco precisa si las unidades eléctricas llegarán por compra directa de los sindicatos o con apoyo estatal.

El anuncio deja una medida concreta para comprobarlo: la avenida John F. Kennedy, con el tránsito detenido a mediodía y los carros del concho peleando cada espacio. Si dentro de unos meses ruedan por ahí unidades nuevas con choferes del mismo gremio, el relanzamiento habrá pasado de la nota de prensa a la calle.

Fuente: Cotidianoaldia