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El puente basculante sobre el río Ozama se apoyará en pilotes tubulares de acero enterrados hasta 64 metros bajo el agua, tendrá un tramo fijo de concreto y una sección móvil que se levanta con equipos mecánicos para dejar pasar las embarcaciones, como sustituto del puente flotante. Diario Libre publicó los documentos técnicos y económicos de la obra, adjudicada al Consorcio Constructor Río Ozama por RD$4,571 millones.
El contrato abarca el diseño, la construcción, el montaje y la puesta en operación, con componentes civiles, mecánicos, electromecánicos, eléctricos y electrónicos, entre la avenida del Puerto y la avenida Malecón, en Villa Duarte. En 2025 se diseñaba la solución definitiva para este cruce; lo nuevo es que el proyecto ya tiene consorcio, monto cerrado y partidas detalladas.
Pilotes de hasta 64 metros sostienen la obra
La parte que cargará con todo el peso quedará escondida bajo el agua. Las cimentaciones deben resistir la corriente del río, el tránsito de vehículos y las fuerzas que genera cada apertura del tramo móvil. Para eso se hincarán pilotes tubulares de acero, tanto en tierra como dentro del río, algunos con profundidades de hasta 64 metros. Sobre esas cimentaciones se levantarán los estribos y las pilas que sostienen el resto de la estructura.
El tramo fijo se construirá con elementos de concreto hidráulico, acero de refuerzo, acero de presfuerzo y componentes prefabricados. Encima irá la superficie de rodadura, con parapetos metálicos, juntas de expansión y drenaje. Las juntas absorben los pequeños movimientos que provocan el calor y el peso del tránsito.
El sistema que levanta el tablero cuesta RD$379 millones
La gran diferencia frente a un puente convencional estará en el tramo basculante: un sistema de ascenso y descenso del tablero, la parte donde van los carriles. La fabricación y el suministro de ese sistema tienen presupuestados RD$332 millones; su instalación representa RD$36.2 millones, y la puesta en funcionamiento con las pruebas, RD$10.7 millones. La sección móvil llevará acero estructural con una doble exigencia: resistir el tránsito cotidiano y poder moverse cuando una embarcación necesite cruzar.
Como el Ozama es una vía de navegación activa, el proyecto incorpora defensas marinas alrededor de las pilas, que absorben el impacto de una embarcación que se desvíe, con unos RD$288 millones asignados. El presupuesto cubre postes, luminarias, conexiones eléctricas y puesta a tierra contra la humedad y la corrosión, con RD$14.9 millones para el alumbrado, señales verticales, líneas divisorias y elementos reflectantes.
La responsabilidad del consorcio tampoco termina cuando circulen los primeros vehículos: la propuesta reserva unos RD$70.8 millones para el mantenimiento de la estructura durante 36 meses, período de mantenimiento y no de construcción.
Un único oferente y dos registros provisionales
El Consorcio Constructor Río Ozama lo integran Antillean Construction Corporation, Tradeco Infraestructura y Pontix Ingeniería y Construcción, y fue el único oferente de la licitación. Datos de En Tendencia RD, la oferta se depositó el 20 de julio y la evaluación la calificó con 90 puntos: 50 en la propuesta técnica y 40 en la económica. Los peritos corrigieron la oferta inicial por una diferencia aritmética de RD$327,109.33 y el monto final quedó fijado en RD$4,571,074,834.28.
El mismo medio reportó que Antillean tiene el Registro de Proveedores del Estado número 9193, mientras Tradeco y Pontix figuran con registros provisionales y claves tributarias extranjeras. El ministro de Obras Públicas, Eduardo Estrella, ha explicado que el nuevo sistema abrirá el paso a las embarcaciones en unos 15 minutos, frente a las dos o tres horas del puente flotante.
La estructura se levantará unos 80 metros al sur del puente flotante y forma parte del paquete de obras financiado con los fondos de la renegociación de Aerodom. Los documentos incluyen el cronograma presentado en la licitación, aunque ese calendario no aparece reproducido en los expedientes examinados: la fecha de inicio de los trabajos bajo el agua todavía no se hace pública.
Fuente: Diario Libre
Foto: Diario Libre
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